При каждом ремонте автомобиля мастера сталкиваются с проблемой разборки и настройки различных узлов, агрегатов и систем, таких как, ходовая часть, трансмиссия, двигатель, тормозная система и так далее. Не всегда возможно использовать стандартный набор ключей для ремонта. Приходится использовать специальный инструмент, оборудование и различной формы съемники автомобильные. Если сайлентблок можно выпресовать с помощью пресса гидравлического, то шаровую опору или рулевые наконечники таким способом не демонтируешь. Для такого вида работ применяют специальные съемники. Каждый автомобиль имеет различную конструкцию и размеры деталей, соответственно для их ремонта, снятия и установки, применяют и различные съемники шаровых опор и рулевых наконечников. Для ремонта ступицы колеса используют также специальные съемники. Для снятия крышки ступичной гайки применяют раздвижной ключ, который может использоваться с шестигранными и восьмигранными гайками. Для замены подшипника ступицы используют специальный набор, в котором есть оправки для выпресовывания подшипников различных размеров. Всего два набора, но имея их под рукой, каждый мастер ходовой части уже сможет без особого труда производить работы по ремонту ступицы. Кроме съемников, которые предназначены только для конкретных видов работ существуют и различные универсальные съемники, которые можно применять для широкого спектра ремонтных работ. К таким съемникам можно отнести сепараторные съемники, двух и трех захватные съемники типа "краб". Такого вида инструмент дает возможность плавно снимать, без перекоса, с осей разные виды частей автомобиля. Ту же самую ступицу в собранном виде можно снять с оси с помощью трех захватного съемника "краб". Сепараторные съемники дают возможность снимать с осей подшипники и другие части, которые далеко посажены на оси, так как опорный винт от самих сепараторных губок размещен на расстоянии за счет длины опорных удлинителей.
Существуют и специальные съемники амортизаторов. Вернее не самих амортизаторов, а подспорье для сжатия пружин амортизатора. Ведь если пружина в рабочем состоянии, она своим усилием разжимает свои посадочные места, тарелки, к которым монтируется и сам амортизатор. И чтобы извлечь амортизатор требуется сжать пружину и ослабить нагрузку. Для этого применяется специальный набор, который имеет два захвата для концов пружины и винт, к которому крепятся эти захваты. При вращении винта захваты будут сжимать пружину. Существуют и гидравлические наборы для снятия пружин, где вместо винта сжатия используется гидравлический цилиндр и насос. Но правду говоря, они намного дороже, нежели механические наборы с винтом. Эти два набора используют для сжатия пружин прямо на автомобиле или на столе. Приходится вручную держать и пружину и сам инструмент, да еще производить движения для сжатия пружины. Одному человеку это под силу, но с очень большим неудобством. Для более быстрого и удобного сжатия пружин был разработан стенд, который позволяет без труда одному человеку произвести все операции по сниманию пружины. В стенде фиксируется амортизатор с пружиной, придерживается руками, а ногой нажимается на гидравлический привод, который и сжимает пружину. Лучше уж такой стенд приобрести, нежели, как на некоторых станциях используют подъемник автомобильный для сжатия. Под опорную балку "лапу" подставляют самодельный кронштейн, который фиксируется на пружине вверху, а низ амортизатора упирают в пол, и начинают опускать "лапу", так и сжимается пружина. И при этом всем процессе на подъемнике висит автомобиль. Да, некоторые скажут и так можно, в чем вопрос, но если под нагрузкой низ амортизатора соскользнет, сила удара может быть такова, что с легкостью может переломать кости рук.
Что же касается обслуживания систем автомобиля, то здесь применяют более сложное оборудование. К примеру, взять обслуживание тормозной системы. Она довольно сложная, операций по ее настройке и ремонту много, которые требуют наличия различных приспособлений и оборудования. Сейчас рассмотрим только механическую часть обслуживания, не будем затрагивать прокачку и промывку. Кроме специальных ключей для снятия штуцеров применяют набор для обслуживания тормозных цилиндров. Он выполняет функцию сжатия цилиндра при его ремонте или замене. Этот набор не большой, включает насадки под различные марки автомобилей и винт, с помощью которого и сжимают цилиндр. Такой набор это самое простое приспособление для обслуживания тормозной системы, по сравнению со стендом проточки тормозных дисков. При эксплуатации тормозные колодки стираются, а также стирается и тормозной диск. Если тормозные колодки это расходный материал и время от времени каждый автомобилист сталкивался с их заменой, то замена тормозного диска это более дорогостоящее занятие. Тормозной диск не так быстро стирается, но при длительной его эксплуатации появляются кромки, которые не соприкасаются с колодками и тем самым не подлежат трению. Со временем они выступают на несколько миллиметров, и при установке новых колодок предоставляют неудобство. Также при эксплуатации автомобиля между диском и колодками попадают камешки, которые при торможении проделывают канавки в диске, также при частом или экстренном торможении диск больше нагревается и его начинает "крутить", идет деформация формы метала от нагрева. При этом все возникает ситуация с диском, что он своей рабочей частью работает не полностью, а это приводит к проблемам с торможением, увеличению тормозного пути, увеличению времени до остановки автомобиля при экстренном торможении. Для восстановления рабочей поверхности диска применяют стенды для проточки, не снимая его с автомобиля. Набор включает привод для вращения диска и суппорт с резцами для проточки диска. Функция привода проста – вращение диска. Суппорт же имеет более сложную задачу. Он протачивает резцами поверхность, тем самым выравнивает "зеркало" диска.
Специальных наборов и приспособлений для обслуживания большое множество, всех их описывать и перечислять можно довольно долго. Есть специальные наборы для снятия масляных фильтров под различные марки автомобиля, назначение их понятно всем. Существуют и более сложные приспособления, к примеру, набор восстановления резьбы в блоке цилиндров и свечных отверстий. Ведь при повреждении резьбового отверстия в блоке цилиндров будет нарушена затяжка и тем самым плотность прижимания прокладки, что в свою очередь приведет к более серьезной поломке двигателя. О повреждении свечных резьбовых отверстий тут и говорить нечего, все и так понимают, к чему приводит нарушении компрессии в цилиндре. Все специальные наборы, приспособление и оборудование предназначено для нескольких вещей, облегчить работу мастеру и правильно произвести обслуживание или ремонт автомобиля.
|
